为什么五菱宏光MINI EV会比特斯拉Model 3卖得好?

张敏

张敏

· 11月19日

五菱宏光MINI EV正在慢慢将自己定位于都市年轻人的潮牌“大玩具”。

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为什么五菱宏光MINI EV会比特斯拉Model 3卖得好?

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当一辆五菱宏光MINI EV和一辆特斯拉Model 3同时摆在你面前,你会选择谁?

显然,特斯拉和五菱宏光MINI EV并不是同级别车型,看似根本没有可比性,但实际上这两款车正代表着新能源汽车的两个极端,打得都是新能源汽车这张大牌。

在国内新能源汽车市场,特斯拉Model 3一直霸占着销量榜首。不过,从最近两个月的新能源汽车销量来看,五菱宏光MINI EV在今年10月的销量,再次超越国产特斯拉Model 3。这是五菱宏光MINI EV从9月开始连续第2次超越特斯拉。

“代步神车”有多热销?

根据乘联会公布的销量数据显示,今年10月,五菱宏光MINI EV销量达到20631辆,而特斯拉Model 3在10月的销量则为12143;今年9月,五菱宏光MINI EV的销量达到14495辆,而特斯拉Model 3在9月的销量则为11329辆。

没想到以往一骑绝尘的特斯拉Model 3,会被上市不久的五菱宏光MINI EV超越,看来五菱的神车阵营中又多了一款“代步神车”。

五菱宏光MINI EV在今年7月份才被推出,在预售阶段,就拿下了超过3万笔订单,上市之后仅7天,就卖了7千多辆。

上市便成爆款,备受全民关注,大有成为国民新能源代步车的趋势。根据上汽通用五菱官方表示,为响应快速增长的市场需求,满足强劲的业务增长需要,上汽通用五菱近期开行青岛-柳州宏光MINIEV零部件铁路运输专列,通过两地工厂合作加码产能,宏光MINIEV产量近期将提升至33000台/月。

五菱宏光MINI EV的销量还在激增,估计连马斯克也没有想到,能够与国产Model 3竞技的车型,居然是一款A00级别的纯电小车。

五菱宏光MINI EV缘何会意外走红?

所有的看似意外,都是潜伏已久的蓄势待发。在五菱宏光MINI EV上,五菱对其的产品定位非常明确,那就是“人民的代步车”。

能被称为“人民的代步车”的车,不仅要能让人民买得起,还要能使人民愿意开,简言之,就是这款车不能太贵,也不能质量太差。

五菱宏光MINI EV刚好满足了能上绿牌、不限行、价位低、实用性高等这样的城市用车需求。

在定价上,五菱宏光MINI EV的价格区间2.88万元到3.88万元,最高配才3.88万元,用户不到3万就能买一辆大厂出的四座的自动挡纯电动车,有8年或12万公里三电质保,不仅能上绿牌,还能跑高速,最高时速可以达到105KM/h,标配EPS、ASB等配置。

续航虽然只有120km和170km两个版本可供选择,但对于城市代步而言足够用了。尤其是对于燃油车摇号无望的城市,这样的电动小车,还是很有吸引力的。就像有网友所言,“这价格,还要啥自行车。”

除了价格亲民外,这款车用起来还很方便,不仅可以使用充电桩来充电,还可以采用家用的220V交流电来充电。

可以想象一下,忙碌了一天的五菱宏光MINI EV车主们,晚上回到家,可以像给电瓶车充电一样,插上三孔插座就能充电,这可比那些有换电模式的新能源车企,方便实用了很多。

另外,作为“人民的代步车”,五菱宏光MINI EV车身尺寸比较小巧,车长2917mm,车宽1493mm,可以轻松穿梭在大街小巷,也更容易在找到合适停车的地方,这就直接解决了一线城市停车难的痛点。

相较于其他品牌推出的微型电动汽车,五菱推出的这款小车之所以能够走红,可能最重要的一个原因是,这款车不仅满足了实用性,还有很强的可玩性,能够让用户根据自己的喜好去涂装、改造,使得每一辆五菱宏光MINI EV都是与众不同的。最常看到的就是用户为五菱宏光MINI EV贴上了各种可爱的卡通人物,比如哆啦A梦、樱桃小丸子、皮卡丘等。

经过改造的五菱宏光MINI EV更显软萌可爱,有着很强的辨识度,行驶在马路上特别容易吸引到路人的注意力,而这恰巧可以满足年轻一代对汽车个性化的需求,同时这也是这款车吸引年轻人的主要原因之一。

五菱宏光MINI EV难道不是是低速电动车2.0升级?

人怕出名,猪怕壮。五菱宏光MINI EV上市即成新能源汽车市场的黑马,必然也会招来各种议论。有人说,五菱宏光MINI EV的出现只是低速电动车的2.0升级,老年代步车(老头乐)被合法化上路。

这可能是对五菱宏光MINI EV的误解,其与市面上的老年代步车(老头乐)还是有着本质的区别。

老年代步车产品一般设计简单,且几乎没有任何安全保障。而五菱宏光MINI EV则是来自大厂的产品,由上汽通用五菱的团队设计开发,拥有完整的售后保障体系。上面关于五菱宏光MINI EV的优点已经详细介绍过了。

而关于这款车的缺点,在知乎和微博上,看到用户吐槽最多的是全系没有安全气囊,其次是座椅不能高低调节,对于身材高大的用户坐进去太憋屈,还有就是后视镜需要手动调节。

值得注意的是,续航里程却并不是被吐糟最多的,这个车只有120km、170km两种续航版本,这与续航里程动辄超过500km以上的高端电动汽车相比,这样的表现好像是完全拿不出手。但问题的关键在于,对于大部分用户而言,日常代步到底需要多长的续航?

用户如果是用于买菜、接送孩子、逛超市等日常短途用车场景,五菱宏光MINI EV作为一款代步车,100多公里的续航实际上已经够用了。

选择五菱宏光MINI EV的用户会是一群什么样的人?

根据五菱的市场调研统计数据发现,五菱宏光MINI EV用户群体中,有80%是90后、80后;所有的订单中,一、二线城市占比37%;三、四线城市是55%;8%来自于县级农村市场。

从这份调研数据中,可以看出,外观讨巧多变、功能性强且性价比高的五菱宏光MINI EV开始逐渐受到年轻用户的认可。

在我们过往对于五菱宏光的印象中,像五菱宏光MINI EV这样的微型电动小车,应该是县级农村的代步首选,以及中老年人最为钟爱,没想到一二线城市还有那么多年轻人喜欢这款微型电动小车,而且这款微型电动小车也尤其受年轻女性的喜爱。

从目前五菱宏光MINI EV所打造的“人民的代步车”的人设来看,颇有向大众潮品进军的趋势,用多变的色彩、夸张的图案、品牌间的合作,各种潮改来绑定和吸引年轻人。

可以看出,五菱宏光MINI EV正在慢慢将自己定位于都市年轻人的潮牌“大玩具”,从这一点来看,其与特斯拉想要成为“科技大玩具”的想法,实际上是异曲同工。

不可否认,五菱和特斯拉是两家截然不同的车企,但都精准地抓住了国内新能源汽车市场的需求点,并且成功地吸引到了年轻人的青睐。

正如那句不被五菱称作广告语的口号,“人民需要什么,五菱就造什么”。毫无疑问,五菱宏光MINI EV又是一款“神车”,开始让国内年轻人关注且喜欢上微型电动小车了。(本文首发钛媒体APP,作者/张敏)

本文系作者张敏授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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  • 钛a5wAe3 钛a5wAe3
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    0

    这个怎么杠…我觉得这小东西真挺符合代步车的定位

    2020-11-26 09:14 via android
  • 钛aK9200 钛aK9200
    回复
    0

    需求群体和比较对象不复合,高端劳力士对标低端卡西欧电子表

    2020-11-20 06:35 via android

Oh! no

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